Las diferencias entre leasing y renting son evidentes en las cuentas de arrendamiento. En el proceso de contabilización de un leasing en una operación de arrendamiento financiero hace que se vean afectadas cuentas de Pasivo por el importe total de la deuda, así como, en el Activo, cuentas de Inmovilizado Inmaterial, de Gastos Diferidos, de IVA y de amortización. El Balance en su conjunto se ve alterado y una serie de ratios, como los de endeudamiento, se ven afectados.

Respecto a las cuotas de arrendamiento financiero con el leasing, deberán aparecer expresadas en los respectivos contratos, excluido el valor de la opción de compra, y la carga financiera exigida por la misma, sin perjuicio de la aplicación del gravamen indirecto que corresponda, y diferenciando la parte que corresponde a la recuperación del coste del bien por la entidad arrendadora.

El contrato de leasing a diferencia de renting , no lleva inherente la prestación de ningún servicio añadido a la mera cesión del uso de bienes muebles o inmuebles.

La figura del leasing sirve para financiar la adquisición de determinados bienes, con lo que no hay presente un elemento de movilidad en función de las necesidades operativas, pues no es ésa su función principal. Por tanto el leasing es una figura especial , en la que la opción de compra es un elemento esencial y suele ejercerse usualmente, pasando el arrendatario a adquirir la propiedad del bien.

Cuando hablamos de renting, al no perseguirse la adquisición de la propiedad del bien, a través de la sociedad de Renting, se puede efectuar el cambio del mismo en el momento en que se precise.

Es un gasto, por lo que no aparece reflejado ni en el Activo ni en el Pasivo del Balance, y por tanto  no afecta a Ratios de endeudamiento, ni se ve incrementado el Inmovilizado.

En este caso renting, no hay cuadro de amortización de los pagos diferenciando la parte de interés y la parte de amortización del principal.

Lo más interensante en esta opción, es la facilidad en la imputación de gastos, ya que el contrato de renting lleva consigo diversas prestaciones por parte de la empresa arrendadora, así como mantenimiento, puesta en marcha, etc…

Las matriculaciones de coches caen un 13% en las dos primeras semanas de febrero, un retroceso de unas 22.500 unidades respecto al mismo periodo del 2011. Los datos ponen de manifiesto que este es el retroceso de las entregas de coches entre el 1 y el 14 de febrero está motivado por la evolución negativa experimentada por todos los canales de venta.

A su diferencia el renting lleva varios años aumentando por el ahorro económico que supone para las empresas, que cada vez aprovechan más las ofertas renting para mejorar su flota de vehículos pero evitando los problemas que supone la compra. Así, las matriculaciones del segmento de particulares, que actúan como termómetro de la realidad del mercado, se redujeron por encima del 8% durante este período, con más de 11.000 unidades, mientras que las entregas del canal de empresas cayeron cerca del 16%, con unas 6.000 unidades.

Si separamos los datos por comunidades autónomas los datos reflejan que Aragón fue la única en la que incrementaron las matriculaciones con unas 490 unidades, mientras las mayores caídas se reflejaron en la Comunidad Valenciana, con 2.300 unidades menos, Galicia con 731 unidades y en Extremadura con 242. Además Madrid, Cataluña y Andalucía, las comunidades autónomas por volumen de ventas en las dos primeras semanas de febrero experimentaron caídas por encima del 10% durante estas dos primeras semanas.

Estas cifras reflejan la realidad de los mercados, que a pesar de las pequeñas subidas que se registraron en enero motivado por el efecto estadístico del calendario.

Cada vez es más común la venta de coches de segunda mano, solo en 2011 , tres de cada cuatro coches vendidos fueron coches de ocasión y la venta de coches usados en enero de 2012 ha aumentado un 26%

Son varios los detalles a tener en cuenta si quieres comprar un coche de segunda mano, son muchas las cosas a comprobar, empezando por el precio o los kilómetros recorridos hasta terminar asegurándonos que no es un coche embargado. Para calcular si el precio que nos ofrecen es bueno lo primero es saber que según el modelo y los kilómetros que tenga puede bajar su valor dos o tres años después de su salida al mercado.

Comprueba el libro de mantenimiento donde se registra las revisiones y reparaciones que se han realizado. Si el dueño no la tienes pide que te enseñe al menos las facturas del taller para comprobar que el mantenimiento del coche los años antes ha sido bueno. Otro detalle es comprobar los kilómetros que tenga el coche, por norma general un  modelo de gasolina no debería haber recorrido más de 20.000 km al año y uno diesel los 30.000 km, aún así recuerda que el cuentakilómetros se puede trucar sin mucha dificultad, por eso hay que comprobar si hay piezas que parezcan demasiado desgastadas.

Es necesario comprobar los papeles, comprueba los papeles: el Permiso de Circulación recoge la identidad del propietario, mientras que la Tarjeta de Inspección Técnica del vehículo (ITV) precisa la antigüedad del automóvil y sus datos técnicos. Además, es recomendable que consultes el Registro de Vehículos de Tráfico, por sólo 8 euros te evitarás sorpresas desagradables, como descubrir que el coche estaba embargado. También es recomendable llevar el coche al taller o el mecánico que tengamos de confianza y te haga una revisión completa, si no es posible, se aconseja contratar un perito autorizado.

Una vez comprobemos que todo está perfecto para la venta del coche de segunda mano solo queda seguir los trámites establecidos, El comprador tiene 30 días para acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico y transferir a su nombre el Permiso de Circulación. Debe acreditar que pagó el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. Y recuerda que en la compra de un vehículo tienes derecho a una garantía mínima: de 6 meses si es entre particulares y de 1 año si se adquiere en un establecimiento mercantil.

Ya hace más de veinte años que el renting apareció en nuestro país, pero ha sido gracias a la crisis y los nuevos sistemas de financiación los que han consolidado esta opción como una de las más valiosas para los empresarios, que cada vez son más lo que utilizan esta fórmula para conseguir los vehículos para sus empresas de la manera más económica, y sobre todo las pymes lo consideran la manera más rentable para afrontar su actividad de la manera más segura.

Lo que ya era una opción para grandes empresas, el renting se está convirtiendo en la mejor opción para que el servicio de flotas de las pequeñas y medianas empresas españolas. Tanto empresarios como nuevos emprendedores se están dando cuenta de que la aparente mayor cuantía de la cuota mensual es suficientemente recompensada con el ahorro en trabajo, molestias y sobre todo con la disminución de costes de gestión, la desgravación y la integración de todos los servicios en uno.

Por otro lado, resulta mucho más sencillo realizar una operación de renting que conseguir cualquier otro producto financiero, y eso, en los tiempos que corren (el acceso a la financiación se ha dificultado para más del 85% de las pymes, según el Consejo Superior de Cámaras de Comercio), es también un elemento a tener en cuenta.

Pero por supuesto lo que más tienen en cuenta las pymes a la hora de contratar renting es el ahorro de costes y el control del gasto. Eso si hay que tener en cuenta algunos aspectos antes de firmar nuestro contrato de renting. Tienes que evaluar tus necesidades reales, que tipo de flota necesitas, que cantidad y que actividad vas a realizar con ella para conseguir la cobertura que realmente necesites.

Diferentes estudios han demostrado que las marcas que prefieren los altos cargos como coche de empresa son Audi, BMW o Mercedes, mientras que para sus coches personales prefieren Mercedes, Jaguar y Audi por ese orden. Pero también son muchos los directivos que están optando por coches de gama media como Reanult.

Los directivos españoles prefieren la firma Audi como coche de empresa, siendo vehículos como el modelo A6 los más solicitados. Por el contrario directicos británicos prefieren Mercedes o BMW, los franceses Reanult, los alemanes Audi y BMW, mientras que en Asia se imponen firmas japonesas como Toyota y Mitsubishi.

Para la compra de estos vehículos muchas empresas buscan venta de coches de ocasión o ventas de coches de segunda mano, para así conseguir de manera más económica los coches que están buscando. También van en aumento las empresas españolas que encuentran en el renting y leasing la solución para conseguir esos vehículos de una manera económica, sencilla y con más ventajas.

Tampoco podemos olvidar que no son solo los altos directivos españoles los que necesitan coches de empresa, también directivos comerciales disfrutan de este privilegio, aunque eso sí con coches de menor nivel. En esos casos importa mucho más el precio y el consumo del vehículo y las marcas más demandadas son Renault, Peugeot, Opel, Volkswagen, Nissan y Seat.

Por último destacar que la mayoría de las empresas españolas pagan toda la gasolina a sus directivos y se hacen cargo de los gastos de mantenimiento, de los impuestos y de los seguros de los vehículos. Además el 59 % de las firmas también ofrece a los empleados la posibilidad de adquirir el coche al finalizar el contrato de leasing o renting.

Los datos ofrecidos por la patronal de constructoras SEOPAN, han permitido observar un descenso de un 42,3% en relación a los llamados a licitación para el emprendimiento de grandes obras de infraestructura en los primeros ocho meses del año y en comparación al mismo registro de 2009. Estas cifras permiten deducir que el presupuesto inversor para lo que va de 2010 ha sido de 10.259,16 millones de euros.

Para pasar en limpio los números, la caída es equivalente a unos 7.508 millones de euros, debido a que, para agosto de 2009, y gracias a los prometedores proyectos que desde los ayuntamientos, comunidades autónomas y el Gobierno central se habían impulsado vinculados a obras de dotaciones de transporte e hidráulica, se desembolsaron 17.767,86 millones.

El desplome, por sectores

En lo relativo a los tipos de obras, las de carreteras padecieron el mayor descenso, con un porcentaje superior al 46%. Las obras ferroviarias cayeron en un 42,2%, las obras hidráulicas un 33,9% y las vinculadas a proyectos medioambientales, un 11,9%. Más allá de lo expresado por estas cifras, los proyectos de obra civil han representado el 55,8% de la totalidad de las obras públicas realizadas en España en lo que va del presente año. Por su parte, el 44,2% restante pertenece a las edificaciones públicas, a pesar de sufrir una baja del 16%.

Entre los sectores que registran los mayores desplomes se encuentra la promoción de nuevas instalaciones deportivas, con el 33,8%. En el otro extremo, y presentando un fuerte contraste, se sitúan las obras sanitarias, las cuales se han visto beneficiadas con un crecimiento del 26%.

En lo que respecta puramente a las administraciones públicas, la licitación de obras durante los primeros ocho meses del año bajaron un 33,2%, una reducción total de 9.138 millones de euros.

Para los días 2 y 3 de noviembre, la Asociación para el Progreso de la Dirección (APD) congregará en Santiago de la Compostela a los principales empresarios de nuestro país, en el marco de la Primera Convención Nacional que llevará por nombre “Los caminos de la reactivación”. El objetivo de esta propuesta, que contará con el apoyo institucional de la Xunta a través del IGAPE y de Xacobeo 2010, es el de establecer un debate con anclaje internacional del que formarán parte más de 1.500 directivos.

La presentación del evento estuvo a cargo del director general de IGAPE, Joaquín Varela, el director general de APD, Enrique Sánchez de León, entre otros. De acuerdo al testimonio de los responsables, todos han coincidido en demarcar el objetivo de la convención como un intento por “mejorar la confianza de los directivos y empresarios respecto al futuro inmediato”. Según los datos que se han dado a conocer hasta el momento, el número de directivos registrados a la fecha supera los 500, de los cuales más del 50 % son presidentes, consejeros delegados o directores generales de grandes y medianas empresas.

Del foro participarán numerosos y destacados dirigentes de las compañías más importantes a nivel mundial con sede en España, como por ejemplo BBVA, Google España, Microsoft. Además, intervendrán la voz autorizada de diversos especialistas y profesionales en la materia como Jeremy Rifkin, asesor político de la UE y Gilles Lipovetsky, sociólogo y filósofo, entre otros. Además del intercambio de ideas, la convención contará con espacios para el encuentro y la interacción (“After Work”), en los cuales los empresarios tendrán la posibilidad de participar, luego de cada jornada, de espacios lúdicos, interactivos y participativos, todos vinculados y ambientados a las tendencias de futuro en el ámbito de los negocios.

Web de la ADP

Programa Convención

En el marco del Programa Superior en Gestión por Competencias desarrollado por The Nebrija Business School y La Agrupación Centro, perteneciente a la Asociación Española de Dirección y Desarrollo de Personas (AEDIPE), se han abordado temas relacionados con las destrezas de los Directivos y Ejecutivos de las grandes empresas, en lo que refiere al adiestramiento en recursos humanos dentro de la compañía.

Este programa está dirigido a aquellos directivos que deseamos mejorar el desarrollo profesional de nuestra área de influencia, intentando capacitarnos en lo que refiere a las funciones de responsabilidad para el desarrollo de recursos humanos en  mandos intermedios. También se encuentra acorde al perfil de aquellos ejecutivos interesados en evaluarse a sí mismos, en cuanto a su propia competencia y la de su equipo de trabajo.

Los objetivos de este programa intentan modular el desarrollo personal y profesional de los participantes, incrementando el nivel de destrezas necesarias para un eficaz y eficiente desempeño en su puesto y para estar entrenado debidamente en adiestrar a los encargados de la aplicación práctica del modelo de unidad de trabajo a seguir.

El curso utiliza como modelo la metodología de Jon Warner, un modelo de gestión práctico que es desarrollado en dos niveles. Por un lado, aborda el tema de la iniciación al mando, y en segundo término, su desarrollo estructural. En el primer nivel se presentan treinta y dos destrezas claves para el mando, mientras que en el segundo, se ofrecen herramientas operativas para que el ejecutivo o el directivo se auto diagnostique y diseñe su plan de acción acorde a su estructura de trabajo.

Si bien la última edición ha dejado muy conformes, tanto a organizadores como asistentes, desde la función creemos que es posible mejorar aún más la temática, incluso, abordarla desde un plano más emparentado con el medio local.

La firma Think & Action, consultora de Formación y Desarrollo para Directivos y Ejecutivos, ha conseguido posicionarse como un referente en el campo de la capacitación por su constante apuesta al uso de metodologías de enseñanza innovadoras y por el desarrollo de productos eminentemente prácticos y personalizados para sus clientes.

Prueba de esta supremacía en materia de capacitación es el número de Ejecutivos y Directivos que nos hemos dado cita en los distintos cursos organizados por T&A y la gran cantidad de proyectos estratégicos de formación y jornadas formativas sobre temas de interés que esta firma viene llevando adelante desde sus inicios. Clientes como Repsol, Gas Natural, Santander, BBVA, Lilly, Bayer, Price Water House Coopers, Axa Seguros o Grupo Planeta, en el sector privado, y entidades como INAP, SEPI, Navantia o los Ministerios de Defensa e Igualdad, en el sector público, reafirman la calidad en el servicio de asesoría que esta empresa nos ofrece como clientes.

Según la visión de Fernando Botella, CEO de Think & Action: “Uno de los principales éxitos de T&A es contar con un equipo de expertos que reúne formación, experiencia y prestigio profesional, lo que nos permite responder con soluciones concretas a las necesidades reales de nuestros clientes. Además, son esas empresas las que nos han brindado su apoyo y confianza desde los primeros compases. Sin ellos no habría sido posible consolidarnos y mantener un crecimiento sostenido a lo largo de estos doce meses de actividad. De cara a los próximos años, nuestra estrategia y nuestro reto es seguir creciendo y desarrollando nuestro negocio a partir de dos pilares fundamentales: la innovación continua y la diferenciación tanto en productos como en metodología formativa”.

En materia de formación en marketing estratégico, T&A viene desarrollando interesantes aportes a la función directiva, siendo bien recibida esta innovación en el plano del conocimiento por todos aquellos que hacemos de la función directiva nuestro medio de vida.

Hoy los directivos tenemos el reto de asimilar fuertes y continuos cambios en su entorno. Es necesario, que tomemos decisiones correctas  para poder adaptarse a este cambiante y complejo mundo de los negocios y no quedar a mitad de camino. Este proceso recibe la denominación de “dirección estratégica”, el cuál puede ser definido como el arte y la ciencia de poner en práctica los potenciales de una empresa, asegurando su supervivencia a largo plazo.

Es importante recordar que la estrategia tiene que ir siempre de la mano de la innovación y la creación de valor añadido. Cualquier empresa que desee tener éxito y busque beneficios, debe someterse a un sistema formal de dirección estratégica, es decir, seleccionar y definir perfectamente sus valores dentro de la cadena de valor de la compañía que la hará destacar frente a la competencia. En este sentido, el rol de los directivos o ejecutivos es decisivo en tal proceso. Ellos son los encargados de dar forma a la política de corto, medio y largo plazo y ser lo suficientemente claros como para que todo el resto lo entiendan y ejecuten debidamente.

La dirección estratégica puede ser entendida si se la divide en distintas fase de desarrollo y puesta en práctica:

Definición de objetivos estratégicos:

Definir la filosofía y misión de la empresa o unidad de negocio.  Establecer objetivos a corto y largo plazo para lograr esa misión y definir las actividades de negocios presentes y futuras de una organización.

Planificación estratégica:

Formular diversas estrategias posibles y elegir la que será más adecuada para conseguir los objetivos establecidos en la misión de la empresa. Desarrollar una estructura organizativa para conseguir la estrategia.

Implementación estratégica:

Asegurar las actividades necesarias para lograr que la estrategia se cumpla con efectividad. Controlar la eficacia de la estrategia para conseguir los objetivos de la organización.

Siguiendo estos sencillos pasos, un directivo puede hacer frente a su labor y adecuar estas pautas a las particularidades propias de su gestión.